1983 год стал периодом напряженной борьбы между двумя гигантами автомобильной промышленности - итальянским производителем "Лянчи" и немецким "Ауди". Обе компании инвестировали значительные средства в разработку своих автомобилей, стремясь превзойти конкурентов и занять вершину успеха. Несмотря на все усилия итальянцев, их концерн по многим параметрам уступал своему немецкому сопернику. Однако Чезаре Фьорио, легендарный менеджер итальянской команды, был абсолютно убежден в победе "Лянчи". Он не признавал возможности поражения и с неослабным упорством разрабатывал новые стратегии, приглашал к команде лучших гонщиков, уверенный в том, что они смогут опередить соперников на следующих гонках.
Роланд Гумпер, глава "Ауди", также был настроен на победу. Он целеустремленно двигался к цели - выиграть предстоящее ралли и доказать всем превосходство немецких автомобилей. Такими решительными устремлениями оба противника подошли к старту чемпионата мира 1983 года. Несмотря на сложные погодные условия, трудные трассы и множество физических вызовов, гонщики обеих команд не собирались уступать. Каждый из них стремился стать победителем, так как для них первое место было делом чести.
Закончить гонку первым означало не только славу и признание, но и возможность продемонстрировать превосходство своего автопроизводителя перед мировым сообществом. Каждый момент на трассе был на вес золота, каждый поворот решал судьбу участников. Победитель получал все - уважение, признание и гордость за свою команду. В то же время проигравший считался с позором и отправлялся мыть машины. Для Рэя Уоллера и его команды "Лянчи", а также для Роланда Гумпера и "Ауди", ставка была очень высокой - это была битва не только за титул чемпиона, но и за сохранение репутации и статуса лучших в мире производителей автомобилей.
